امید محمدی؛ بازار: روز گذشته خبری مبنی بر تخصیص ۲ میلیارد دلار برای واردات خودرو توسط بانک مرکزی در سال آینده منتشر شد؛ انتشار این خبر همزمان با عدم ثبت سفارش خودروهای وارداتی، محدودیت ارزی، عدم امکان استفاده از ارز منشا خارجی و عرضه قطره چکانی خودروهای وارداتی فعلی فقدان تمایل دولت برای افزایش تیراژ خودروهای وارداتی را به ذهن متبادر می کند. کارشناسان معتقد هستند که اعلام عجیب و غریب آمار واردات خودرو در سال جاری بیانگر فقدان سیاستگذاری اصولی در این حوزه و اجرایی نکردن دستورالعمل های قانون ساماندهی صنعت خودرو است، تداوم این سیاست در سال آینده با احتمال وضع تعرفه صد در صدی برای خودروهای وارداتی می تواند چالش جدی در بازار خودرو ایجاد کند، از همین رو جهت بررسی وضعیت واردات خودرو در سال آینده براساس لایحه نخستین بودجه با «مصطفی پوردهقان اردکانی» عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی به گفت و گو پرداختیم؛
باید انتظار مقاومت در برابر واردات خودرو با پنهان شدن پشت واژه های مقدسی مانند «حمایت از تولید داخل یا اشتغالزایی» داشت
* طی دو ماه اخیر ثبت سفارش خودروهای وارداتی با توقف مواجه شده است، از همین رو نگرانی های در این زمینه وجود دارد، آیا از وضعیت فعلی واردات خودرو رضایت دارید؟
پس از ۴ دهه سیاست حمایتی که در گام نخست صحیح و در بلند مدت اشتباه بود، باید انتظار مقاومت در برابر واردات خودرو با پنهان شدن پشت واژه های مقدسی مانند «حمایت از تولید داخل یا اشتغالزایی» داشت. البته گاهی نیز فعالیت های پنهانی علیه واردات خودرو انجام می شود. روز نخستی که «سید محمد اتابک» وزیر صمت جهت اخذ رای اعتماد در کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی حضور یافت، اعلام کردیم که «خودرو» دغدغه مردم است و باید در این حوزه کار اساسی ایجاد شود. از آن زمان تاکنون جلسات متعددی با وزیر صمت داشتیم و شاهد ترخیص خودروهای وارداتی از گمرکات هستیم، روند این مهم نسبت به گذشته بهتر شده اما مورد قبول مردم و مجلس شورای اسلامی نیست.
دولت در بودجه ای که به مجلس شورای اسلامی ارائه کرد، برای واردات خودرو پیش بینی ۲ میلیارد دلاری داشت. اما در کمیسیون صنایع و معادن خانه ملت پیشنهادی برای افزایش این عدد به ۴ میلیارد دلار داشتیم که این موضوع باید در کمیسیون تلفیق سپس در صحن خانه ملت ارائه شود
* روز گذشته خبری در خصوص تخصیص ۲ میلیارد دلار برای واردات خودرو در سال آینده توسط بانک مرکزی منتشر شد، آیا همچنان در سال ۱۴۰۴ باید انتظار چالش های ارزی برای انجام این مهم را داشته باشیم؟
دولت در بودجه ای که به مجلس شورای اسلامی ارائه کرد، برای واردات خودرو پیش بینی ۲ میلیارد دلاری داشت. اما در کمیسیون صنایع و معادن خانه ملت پیشنهادی برای افزایش این عدد به ۴ میلیارد دلار داشتیم که این موضوع باید در کمیسیون تلفیق سپس در صحن خانه ملت ارائه شود. اینکه دولت معتقد است به دلیل کسری بودجه باید افزایش تعرفه داشته باشد، افزایش تعرفه واردات خودرو اشتباه است. بنابراین اگر افزایش تخصیص ارز برای واردات خودرو داشته باشیم، می توان انتظار دریافت مجوز به صورت رسمی از ابتدای دولت در بودجه را جهت بهبود تامین و تخصیص ارز واردات خودرو نسبت به سال جاری داشت. البته کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با نظارت، فشار و مقاومت به دنبال بهبود وضعیت واردات خودرو است. معتقدم سیاستگذاری در واردات خودرو باید به سمت انتقال تکنولوژی و ورود شرکت های خودروساز بزرگ دنیا مانند دهه ۷۰ و ۸۰ خورشیدی انجام شود، متاسفانه در کوتاه مدت به دلیل جبر تحریم های ظالمانه این مهم امکان پذیر نیست.
* کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی برای کاهش تعرفه واردات خودرو درسال آینده برنامه ای دارد؟
بله، از هفته آینده پیشنهادات برای کاهش تعرفه در کمیسیون صنایع و معادن خانه ملت مطرح می شود. موافق افزایش تعرفه نیستم، باید تعرفه ترجیحی جهت حمایت از واردات خودرو انجام شود، در همین رابطه سعی دارم نظر همکاران را با اقناع در این زمینه جلب کنم تا بتوان بازار خودرو را رقابتی، قیمت ها را کاهش و ایمنی توام با کیفیت محصولات داخلی را افزایش داد.
درآمد دولت از تعرفه واردات ۲۶۰ هزار میلیاردتومان است. این عدد در قبال درآمد ۶ هزار همتی چندان قابل توجه نیست، بنابراین خواستار حمایت از کاهش تعرفه واردات خودرو مشروط بر کمک در افزایش اوراق قرضه شدم
* دولت چهاردهم از محل افزایش تعرفه واردات خودرو چقدر می تواند کسب درآمد داشته باشد؟
ابتدا باید اشاره داشت که کسری بودجه عملیاتی دولت به صورت رسمی ۱.۸ هزار همت اعلام شده است، بنابراین دولت منابع مختلفی برای تامین درآمد پیش بینی کرده است. براساس صحبتی که با «سید حمید پورمحمدی» رئیس سازمان برنامه و بودجه داشتم، اعلام کرد که درآمد دولت از تعرفه واردات ۲۶۰ هزار میلیاردتومان است. این عدد در قبال درآمد ۶ هزار همتی چندان قابل توجه نیست، بنابراین خواستار حمایت از کاهش تعرفه واردات خودرو مشروط بر کمک در افزایش اوراق قرضه شدم. اگر این مهم تحقق یابد امکان ایجاد سیاستگذاری صحیح جهت بهبود وضعیت بازار خودرو فراهم می شود.
* در عرضه ۶ هزار دستگاه خودرو حدود ۸۰ هزار نفر صف کشیدند، به نظر شما تا چه زمانی این وضعیت ادامه خواهد یافت؟
سیاست های عجیبی برای عرضه خودرو وضع می کنند، زمانی که برای واردات محدودیت اعمال می شود قطعا در عرضه نیز این موضوع ایجاد می شود. این نوع رفتارها را نمی توان سیاستگذاری نامید، بلکه مدیریت روزمره است که در شان مردم، مجلس شورای اسلامی و دولت نیست. بازار خودرو دو بال به نام عرضه و تقاضا دارد که باید به تعادل برسد، گرفتاری های صنعت و بازار خودرو ناشی از تبدیل خودرو به کالای سرمایه ای است که ریشه در قیمت گذاری دستوری و سهامداری دولت دارد.
