به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، بروکسل در بهترین موقعیت برای برداشتن گام‌های اساسی به‌منظور تضمین کاهش صددرصدی انتشار کربن‌دی‌اکسید تا سال ۲۰۳۵ قرار دارد. این به معنای پایان تولید گازوئیل و موتورهای بنزینی آن تنها طی یک دهه است، با این حال گروه‌های خودروسازی اروپایی سیاست حذف کربن اتحادیه اروپا را بلندپروازانه‌ترین سیاست جهان توصیف و اعلام کرده‌اند که دسترسی به آن تنها با راه‌اندازی سریع چندین هزار نقطه شارژ برقی عمومی مناسب برای کامیون‌ها و خودروهای الکترونیکی تا سال ۲۰۳۰ امکان‌پذیر است.
چالش‌های اروپا با خودروهای برقی
خودروهای الکترونیکی در حال حاضر درصد پایینی از ثبت‌نام‌های جدید خودرو را در اتحادیه اروپا پوشش می‌دهد و هنوز بحث‌هایی در مورد آن‌ها وجود دارد. علاوه بر این کشورهای فقیرتر اتحادیه اروپا توانایی بالایی برای سازگاری با گذار به وسایل‌نقلیه الکترونیکی و سایر اشکال جایگزین حمل‌ونقل سبز ندارند و این واقعیت روند گذار آن‌ها را دشوارتر کرده است.
بروکسل به‌منظور رفع این مشکل یک صندوق اجتماعی اقدامات اقلیمی برای کمک به خانوارهای کم‌درآمد در فرآیند تحول سبز ایجاد کرده و اتحادیه اروپا در حال کار روی حل موضوع زیرساخت شارژ خودروهای الکترونیکی است.
افزایش نقاط شارژ خودروهای الکترونیکی در اروپا
زیرساخت‌های شارژ وسایل‌نقلیه الکتریکی نقشی حیاتی در برقی‌سازی صنعت خودروسازی اروپا خواهد داشت. خودروهای الکتریکی بیشتر به‌معنای فشار بیشتر بر این زیرساخت‌ها است.
طبق گزارش انجمن خودروسازان اروپا تعداد نقاط شارژ عمومی در سراسر اتحادیه در پایان سال ۲۰۲۳ برابر با ۶۳۲ هزار و ۴۲۳ بود، حال آن‌که تعداد وسایل‌نقلیه باتری‌دار الکتریکی این بلوک که تا پیش از سال ۲۰۱۷ حدود سه میلیون بود، بین سال‌های ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۳ بیش از ۱۸ برابر افزایش داشت.
با تداوم این رشد پیش‌بینی می‌شود اروپا تا سال ۲۰۳۰ به ۸.۸ میلیون نقطه شارژ نیاز داشته باشد که برای دستیابی به این هدف هر سال باید ۱.۲ میلیون شارژر نصب شود. این هدف ۱۰ برابر نرخ رشد فعلی است.
حذف کربن‌دی‌اکسید خودروهای سنگین
در حال حاضر تولید یک‌چهارم از کل آلایندگی حمل‌ونقل جاده‌ای اروپا ناشی از تردد خودروهای سنگین است. اکثر کامیون‌های موجود در جاده‌های اروپا با گازوئیل کار می‌کنند و مسئول انتشار گازهای گلخانه‌ای آلاینده‌ای هستند که با افزایش سرطان ریه و بیماری‌های تنفسی همراه است.
اتحادیه اروپا به تولیدکنندگان خودروهای سنگین اعلام کرد که انتشار کربن‌دی‌اکسید تولیدی ناوگان خود را تا سال ۲۰۳۰ تا ۴۵ درصد و تا سال ۲۰۳۵ تا ۶۵ درصد کاهش دهند. ۹۰ درصد از اتوبوس‌های شهری نیز باید تا سال ۲۰۳۰ و همه آن‌ها تا سال ۲۰۳۵ آلایندگی صفر داشته باشند.
این قانون مورد مخالفت آلمان و قانون‌گذاران میانه اتحادیه اروپا است که خواستار فروش کامیون‌های موتور احتراقی با سوخت‌های خنثی پس از سال ۲۰۴۰ هستند، با این حال سیاست حذف کربن‌دی‌اکسید کامیون‌های اتحادیه اروپا مورد تأیید کشورها و پارلمان اتحادیه قرار دارد، بنابراین می‌تواند به قانون تبدیل شود. برای جلب حمایت آلمان نیز مقدمه‌ای به این قانون اضافه شده است که طبق آن کمیسیون اروپا قوانینی را در آینده برای شمارش کامیون‌هایی در نظر خواهد گرفت که با سوخت خنثی کار می‌کنند.
